蛇杖

蛇杖,來自希臘神話,阿斯克勒庇俄斯,希臘神話裡面掌管醫學的神,用蛇杖來當做治療病人的象徵;但是蛇在一般人的印象中不都是邪惡的,為什麼醫學的象徵上面卻用了兩條邪惡的蛇呢?當然啦,以現代的看法,有少數的醫生是符合"邪惡"的形象;只是蛇杖當做醫生的象徵是很早很早的羅馬時代就有了,那個時候的醫生是家傳而且社會地位並不高,所以並不會給人有邪惡的印象

會用蛇來當做醫學的象徵,主要的原因是,老祖先發現蛇會脫皮,而且在脫皮之前蛇表現出來的狀況就是病厭厭的,皮脫完之後就又變成一尾活小龍,在當時的醫療很多都是取自於大自然界的現象,當醫生希望病人可以好起來,就像蛇脫皮的狀況一樣,只要把皮脫掉了就好了;只是,不知道是因為對稱性好看,所以是兩條蛇在爬呢,還是因為發現,只有一條功力不足,所以要兩條,這就不可考啦

而會有翅膀的原因,當然不是要病人真的上天堂,是因為當生病好了,病人覺得舒服了,就跟上了天堂一樣,所以脫完皮的蛇所攀爬的是有翅膀的桿子,意像就是,脫完皮之後就是幸福,也就是病好了之後就會很舒服的意思..........但是我覺得,以當時的醫療發展來說,應該有不少是皮沒脫完就直接真的上天堂了

飛天

飛翔於天上是從小的夢想,以我這個好動的人,相同的地方待不了太久,可以飛來飛去是最好的選擇,只是在台灣的選擇性太少,想飛,第一個:進軍校--不幸, 體位不合,而我也不喜歡開太快的飛機;第二個:進航公司的飛行員培訓--可惜,當這個管道逐漸成熟的時候,我已經踏入了令一個領域,更慘的是,只有華航可以選,而本人對華航還真的沒啥好感;第三個:輕航機,醜不拉機的,飛一趟下來髮型還要重新setdo,免了;天上翱翔的夢就只好先放下,好好往現實面努力,一直 到..............Terrafugia這家公司,做出了這個鳥東西(第一台核准上路的陸空兩用車),又重新燃起了想飛的夢

想要駕駛這一台陸空兩用機,必須要具有單人飛機的駕駛執照才能上路,雖然飛翔是從小的夢,但是從來沒有好好的去了解過飛行執照的取得方式,因為這台車子?飛機?的出現,才努力的去了解飛行執照該如何取得以及所需要的費用,才發現,單以賺錢的想法來說,好像當機師的投資報酬率高多了,在波蘭的飛行學校的學程,兩年,從零到取得客機的駕駛執照,所需要的費用約50,000歐元不包含生活費,比起唸醫生便宜多了
當然,這一台車子在台灣基本上可能也沒啥市場,台灣是真的太小,不需要三不五時就往上飛,價格雖然還不算貴,但是後續的維修我相信台灣的市場是真的太小,公司不會到台灣來設立維修點的,想要擁有這樣的車子當然就必須要到地廣人稀的地方生活.....像是美國,加拿大,澳洲應該是比較合適的



下面是一些飛行執照的訊息,當然是要從最基本的開始考,


1. JAA PPL(A) – Private Pilot License
2. JAA CPL(A) – Commercial Pilot License
3. JAA ME(A) – Multi Engine Aircraft Qualification
4. JAA IR(A) – Instrument Qualification
5. JAA ATPL(A) Frozen – A "frozen” Airline Transport Pilot License
6. JAA MCC (A) – Multi Crew Cooperation Training
7. JAA FI(A) – Flight Instructor Qualification
8. DG – Dangerous Goods Qualification
9. 450 hours of Total Flight Time, including
- ME – 70 h

- Instructor time – approx. 200 h
- PIC – approx. 350 h

ZERO TO JAA ATPL ( A ) PROGRAM SCHEDULE

No. STAGE TIME FLOW FLIGHT HOURS PAYMENT

1. 1st instalment No later than 7 days prior the course 9999 €
2. PPL(A) theoretical course 5 weeks
3. Exams at Civil Aviation Office 9 weeks
4. PPL(A) flight part 24 weeks 45,5 h
5. Documents submission in CAO 28 weeks
6. ATPL(A) theoretical course 41 weeks
7. ATPL(A) exams in CAO 49 weeks
8. 2nd instalment After ATPL(A) theoretical course 9999 €
9. Instrument flights (hood) 50 weeks 51,5 h
10. Night flights 51 weeks 56,5 h
11. 50 h xcountry as a PIC 53 weeks 100 h
12. 3rd instalment When completed 100 h TT 9999 €
13. ICAO level 4 exam 1 day
14. 4th instalment Before IR(A) training 9999 €
15. IR(A) Simulator training 55 weeks 35 h. FNTP II
16. IR(A) flight training 56 weeks 115 h
17. Flights up to 70 h as a PIC 57 weeks 125 h
18. ME theoretical course– 7 h
19. ME flight training 58 weeks 134,5 h
20. ME IR flight training 137,5 h
21. 5th instalment When completed ME IR flight training 9999 €
22. Additional 30 h as a PIC 60 weeks 167 h
23. additional 23 h ME flights 62 weeks 190 h
24. CPL flight training 63 weeks 201,5 h
25. Documents submission in CAO 67 weeks
26. Additional 10 h ME flights 68 weeks 211,5 h
27. FI(A) theoretical course 70 weeks
28. FI(A) flight training 74 weeks 246,5 h
29. Flights as an instructor 104 weeks 450 h
30. TOTAL Up to 104 weeks Up to 450h TT Up to 49 995 €

接著...純屬作夢

今年35歲,有人說36啦,管他,反正年底應該就可以拿到博士學位回台灣當醫生了,醫生執照也已經考過,那如果順利的話,4-5年,40-41歲我應該可以參加專科醫生的執照考試,考過的話,我是不是要給他停薪個兩年,來去拿飛行執照呢??如果要的話,身體就必須保持在很好的狀態,要考飛機執照,除了要通英文,年紀要夠以外,私人飛機的身體檢查必須要通過三等檢查,而載人航空器的檢查是必須要通過2等;身體太爛,就算英文通,年齡夠還是不能去參加課程的

結論:這個夢真的是不小.......哈哈哈哈哈